【今日头条】宁夏首条高速铁路和城际铁路——吴忠至中卫铁路，自去年10月10日破土动工后进展如何？
吴忠至中卫铁路是宁夏采用PPP模式建设的首条铁路，项目由宁夏铁路投资有限责任公司、兰州铁路局、社会投资人按照不同的股权比例出资，中国铁建采用“PPP+施工总承包”一体化方式参与投资建设。2016年4月20日，宁夏铁路投资有限责任公司党组书记、总经理刘日巨与兰州铁路局副局长朱生宪签订《合资建设经营吴忠至中卫铁路合同书》和《宁夏城际铁路有限责任公司章程》。
4月27日，宁夏城际铁路有限责任公司注册成立，宁夏高铁项目建设有了实施主体。6月14日，中国铁建吴忠至中卫铁路工程建设指挥部在吴忠市挂牌。
8月2日，记者来到吴忠至中卫铁路第一项目部。该项目部担负着吴忠火车站至候桥管段的施工任务，全长18.47公里，是吴忠至中卫城际铁路的起始段。
“6月2日，人员、机械、设备进场。短短一个月，完成了‘三通一平’、钢筋加工区、龙门吊安装、设备调试检验等基础性工作。”项目部工程部部长陈志欢介绍。
6月4日凌晨4时，第一项目部第一根混凝土桩灌注顺利完成，这也是吴忠至中卫城际铁路全线“第一桩”。此次灌注成功的首根钻孔桩为504号墩1号桩基，由于施工区域地质复杂，项目部严格按照施工规范要求，积极组织施工人员做好桩基灌注前的各项准备工作，如场地清理、测量放线、孔外造浆，成孔后桩径、桩深、桩孔垂直度及钢筋笼的检测与混凝土性能的现场试验工作，确保了“第一桩”一次灌注成功。
7月14日，吴忠至中卫铁路首片箱梁在中铁十六局集团第五工程有限公司吴忠南制梁场内浇筑成功，为项目全面施工和桥梁铺装架设工作奠定了良好基础。首片箱梁净长32.6米，梁面宽12.2米，浇筑混凝土285.9立方米，将被安装在101省道85公里处小白崖特大桥18号至19号墩上。
吴忠至中卫铁路第五项目部肩负着中宁段从恩和乡到大战场乡19.3公里的施工任务。
5月29日，第五项目部的30多名员工按时到达工作岗位，投入调查测量、对接协调等工作。20多台工程机械、施工设备、装卸车辆同步入场。
铁路施工中，混凝土用量大、标准要求高，是必须先行先备的建设原料。6月8日，随着一声炮响，混凝土拌和站工程破土动工，该拌和站年设计生产能力30万立方米，建成后可满足中宁段铁路的建设需求。
6月12日，项目部驻地建成，员工有了温馨的“家”。
中宁段铁路土地及地上附着物情况极为复杂，涉及大量农用地、泵站、驾校、大型屠宰场、汽贸城和农户房屋。6月10日项目部派出3个工作组，顶着炎炎烈日，奔赴征地现场，与地方政府积极开展征地拆迁调查摸底工作。截至7月25日，此工作已完成，共征用白马乡、鸣沙镇、恩和镇、新堡镇、宁安镇、舟塔乡、轿子山林场、大战场镇、良繁场土地2813.88亩，涉及拆迁户81户，房屋面积约28145.66平方米。
颠簸在连绵的土山中，穿行在工程车刚刚“劈”开的便道上，记者来到中卫市沙坡头区永康镇彩达村施工现场，巨大的土山已被凿开，塔吊林立，工程车穿梭，工人们头顶烈日正在紧张地施工……
“这是我们一个普通的路基、桥梁施工现场。桥梁开工14天，我们就突破了桩基百根的目标。目前，承台开挖、桩基检测、路基涵洞都在同步进行，我们已经全面进入大干状态！”第七项目部负责人齐永立介绍。
第七项目部担负着中卫市沙坡头区宣和镇永和村至常乐镇枣林村23公里的施工任务。
6月4日，第七项目部12号拌和站正式选址进场施工。参建人员24小时不间断作业，从拌和站主机设备进场到安装、从场地硬化到防雨棚搭建，各项工序忙而不乱，快速推进。由于拌和站位于老河滩上，地下水位较高，由地面向下开挖1.5米就有水流冒出，且出水量大，流沙层遇水坍塌，给基础开挖带来极大困难。项目部在施工中采取草袋围护、边沿降水等方法挖除软弱层，最后成功完成了拌和站基础层的建设。6月30日，拌和站顺利进行了首次混凝土试拌。
“第七项目部入场以来，边安家，边施工，10天建成驻地，20天建成拌和站，首批通过试验室验收并投入使用，在吴忠至中卫铁路全线建设中创造了多个第一，在宁夏城铁公司和中铁指挥部组织的首次考核中，荣获第一名的好成绩。”中国铁建项目建设指挥部负责人王小平介绍。
截至7月底，中铁建项目建设指挥部及所属各项目部已开工累计完成产值4.87亿元。目前，全线桩基累计完成839根，路基挖方累计完成149.9万立方米，CFG桩累计完成25692延米，涵洞累计完成90.25横延米。进场施工人员3781人、大型机械设备506台，建成混凝土拌和站12座、钢筋加工厂16座、试验室10座、梁场4座，完成大临便道87.8公里。
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